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快捷巴士BRT藍線正在施工中，市府交通局原本宣稱公債法修法通過後，BRT要「六線齊發」，但市府明年預算案送出，除了藍線將延伸到台中港 、太平外，另外還有一筆棕線及紫線的細部設計費。
由於交通局原本曾評估第二條要做的是橘線，也就是從台中港 連接BRT藍線，經大雅交流道、大宅門特區、崇德路、台中公園、建國路、火車站一直到原省議會；交通局長林良泰說，這條線經費高達一百億，而且工程複雜，還有高架部分，因此決定先做紫線及棕線。
而在交通局原本的規劃中，紫線全長十六．九公里，與捷運綠線G3站相連，經松竹路、軍福路，走生活圈四號高架段下方道路，經元堤路、德芳南路、文心南路、建國路到捷運大慶站；棕線十八．二公里，由后里火車站經甲后路、三豐路、豐原大道、西勢路、崇德路接捷運綠線G6站。林良泰說，這二條路線一樣可以達到BRT與MRT相連、轉乘方便的功效，先編一億的細設費。
另外，BRT藍線延伸共有三個路線，共編十三億元，目前施工的是，由靜宜大學到火車站的一期工程，延伸線則是分別沿中棲路、臨海路通到台中港，另一端則是從台中火車站，經大智路、建成路、太平區公所通到勤益大學，再到太平區屯藝中心。
林良泰說，這兩端的延伸線，預估經費各五億元，往台中港 的部份，預計明年底就可完工，而往太平的部份，則預計民國一○五年動工，一○六年通車。另外三億元，則是由大甲火車站經中山路、中華路、沙田路、高鐵東路再到高鐵烏日車站的BRT藍線延伸。
由於這些後續工程都有部份路段仍免不了有路幅略窄的問題，林良泰說，細部設計時會請得標廠商研究，有沒有必要調整路線。
至於棕、紫二條BRT細部設計費一億元，朝野議員也齊聲質疑「這筆細設費有必要嗎？」認為規劃費恐有浪費、浮編之嫌。對此，交通局長林良泰說，這次一億元編的是「細設費」，的確有其必要，也不會浮編，都有工程計算基礎，屆時會到議會好好跟議員說明。
【2013年10月3日上午8:40／自由時報／記者唐在馨／台中報導】
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BRT六線齊發？議員拿預算吐槽【自由時報】
市府交通局原本宣稱只要公債法修法通過後，BRT就要「六線齊發」，民進黨議員楊典忠昨天表示，由預算編列的情況看來，「六線齊發攏是假」，BRT最後可能只做一條藍線。
六線只編了三線
市府明年BRT預算案送出，除了藍線將延伸到台中港 、太平，共編列十三億元，另外還有一筆棕線及紫線的細部設計費一億元，其餘橘、黃、金三線都未編列。
國民黨議員林汝洲說，「不要再玩『路網連連看』了」，他說，現在第一條BRT藍線還在施工，但民間質疑聲浪很大，從效率、工程到車體，都有疑問，交通局應該全力先把藍線做起來，化解大家的疑慮，其餘再說。
林汝洲並表示，如果藍線做失敗了，民眾還會接受BRT嗎？議會還敢通過BRT的其他預算嗎？他建議交通局先把藍線做好，不要再談「六線齊發」。
交局：終極目標
對此，交通局長林良泰表示，六線齊發絕對是「終極目標」，交通局有信心把藍線先做好，藍線做好了，他相信各區民眾都會「搶著要BRT」，所以先規劃困難度較低的紫線及棕線，接著再擴及其他路線。
而議員陳淑華質疑BRT「六線齊發」已證明在市長胡志強本屆任期內根本無法完成，當初在議會信誓旦旦，「只要公債法通過就六線齊發」，證明又要「跳票」，她也表示，藍線成敗未定，現在編其他規劃費，只是「假裝不會跳票」的障眼法。
林良泰則說，「胡志強市長下屆市長任期內，應該可以做到六線齊發」，他有信心，盡力做到；陳淑華則質疑，胡志強及林良泰能不能在這個位子上「再做四年」都有問題了，本屆做不到的事，還要說到下屆？讓人無法接受。
【2013年10月3日上午8:40／自由時報／記者唐在馨／台中報導】
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